Archive

Posts Tagged ‘วีโก้แชมป์’

วีโก้แชมป์ จาก Toyota

September 20, 2011 Leave a comment

วีโก้แชมป์ พบกับพลังใหม่ของ Vigo Champ สุดยอดรถกระบะที่คุณรอคอยก่อนใครวันนี้ พบกับรีวิว โปรโมชั่น ของแถมออกรถพิเศษ ข้อมูล Test Drive และชุมชนคนใช้ วีโก้แชมป์
ระบบจดจำการฉีดน้ำมันแม่นยำสูง ฉลาดและประหยัดกว่า ฉีดเท่าที่ใช้ จ่ายเท่าที่จำเป็น กล่องคอมพิวเตอร์ 32 บิท ระบบการควบคุมการทำงานทั้งระบบเครื่องยนต์ให้มีประสิทธิภาพสูงสุด คำนวนลดปริมาณการจ่ายน้ำมันส่วนเกิน ทุกครั้งที่มีการลดความเร็วรอบของเครื่องยนต์ โดยแยกการคำนวณ และสั่งการควบคุมจ่ายน้ำมันอย่างอิสระในแต่ละกระบอกสูบ

วีโก้แชมป์ สุดยอดขุมพลัง

September 17, 2011 Leave a comment

วีโก้แชมป์ มองหาขุมพลังใหม่ของ Vigo Champ สุดยอดรถกระบะที่ทุกคนรอคอยก่อนใครวันนี้ที่ Thaivigochamp.com พบกับรีวิว โปรโมชั่น ของแถมออกรถใหม่ ข้อมูล Test Drive และชุมชนคนใช้ วีโก้แชมป์

วิธีการดูแลรักษาสีรถยนต์ ในช่วงหน้าฝน

September 13, 2011 Leave a comment

วีโก้แชมป์ 1. หมั่นล้างรถอย่างสม่ำเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หลังลุยฝนมาครับ

เพื่อจะช่วยไม่ให้เกิดคราบฝังแน่นครับ แต่ถ้าเราไม่มีเวลามาก แนะนำให้ใช้สายยางฉีดไล่ฝุ่น โคลน และคราบน้ำฝนครับ

2. เมื่อเราขับรถลุยฝนมาแล้ว พยายามอย่าจอดรถตากแดดนะครับ

เพราะจะทำให้คราบน้ำฝนแห้ง และเป็นคราบน้ำ ยิ่งถ้าเจอฝนกรดด้วยแล้ว คราบน้ำนั้นจะฝังตัวแน่น และอาจกัดลงถึงเนื้อสีได้ครับ
(เช่นเดียวกันคราบน้ำแป้งในช่วงเทศกาลสงกรานต์)

ซึ่งถ้าเป็นคราบน้ำแล้วเราล้างไม่ออก แนะนำให้รีบนำรถเข้ามาขัดเคลือบสีโดยด่วนเลยนะครับ อย่าทิ้งไว้นาน เพราะมันอาจจะขัดไม่ออกครับ

3. ไม่ควรนำผ้าแห้งเช็ดรถหลังฝนตก เพราะอาจเป็นสาเหตุให้เกิดรอยได้ครับ

เพราะขณะที่เราขับรถลุยฝนนั้น จะมีฝุ่น ทราย โคลน เกาะที่ผิวสี
เมื่อเช็ดรถด้วยผ้าแห้ง ก็อาจเกิดริ้วรอยได้ครับ
ดังนั้น ควรฉีดน้ำล้างจะดีที่สุดครับ

4. ไม่ควรล้างรถเองในช่วงเย็นๆ ค่ำๆ

เพราะบางครั้ง น้ำที่ตกค้างอยู่ตามซอก ตะเข็บรถ อาจเป็นสาเหตุที่ทำให้รถเป็นสนิมได้ครับ

5. ในช่วงหน้าฝน ไม่ควรจอดรถใต้ร่มไม้ที่มียาง เกสร ดอก หรือผล

เพราะในฤดูฝน มักมีลมกรรโชกที่รุนแรง นอกจากต้นไม้จะหักหรือล้มมาโดนรถแล้ว สิ่งดังกล่าวอาจจะปลิวมาติดรถ และทำให้ผิวสีด่างและเสียได้ หากเราไม่แก้ไขให้ทันท่วงที

6. หากมีเวลาว่าง ก็แนะนำให้เคลือบสีด้วยครับ

การเคลือบสีนั้น นอกจากจะทำให้รถเราสวยงามแล้ว ยังช่วยป้องกันคราบน้ำจากฝนกรดด้วยนะครับ ถ้าเราเคลือบสีบ่อยๆ น้ำจะไม่เกาะที่ตัวรถ จะทำให้ลดการเกิดคราบน้ำครับ และยังจะช่วยให้เราล้างรถได้ง่ายขึ้นด้วยครับ

Vigo Champ วีโก้แชมป์

September 13, 2011 Leave a comment

วีโก้แชมป์,vigo champ วีโก้แชมป์ ระบบบังคับเบรค ABS (Anti-lock Braking System) ยังไม่ได้ลองเบรกกะทันหัน ทิศทางและหักหลบสิ่งกีดขวางได้ในขณะเบรก (เฉพาะเกรด G และ E ABS) มีระดับดิสก์เบรกหน้า พร้อมครีบระบายความร้อน/ดรัมเบรกหลังพร้อมวาล์วปรับแรงดันน้ำมันเบรกอัตโนมัติ LTS and Super LSPV
ในรุ่นดับเบิลแค็บที่ขับ เขาใส่ออปชั่นจัดเต็มไม่น้อยหน้าคู่แข่ง เช่น ระบบปรับไฟฟ้า 6 ทิศทาง (เฉพาะรุ่น 3.0G 4×4) ระบบบังคับความเร็วอัตโนมัติ “Cruise Control” (เฉพาะรุ่น 3.0 G 4×4 เกียร์อัตโนมัติ) ชุดเครื่องเสียงใหม่ ขนาด 2Din พร้อมจอสัมผัสขนาด 6.1 และเครื่องเล่น DVD 1 แผ่น (พรีรันเนอร์ และ 3.0G 4×4) แบบเครื่องเล่น CD 1 แผ่น รองรับ MP3 และ WMA ช่องต่ออุปกรณ์ USB/AUX และกล้องมองหลัง ทำงานสัมพันธ์กับเกียร์ถอยหลัง (เฉพาะพรีรันเนอร์ และ 4×4 3.0G)

เทคนิคการใช้ เกียร์ออโต้ ใช้อย่างไรให้ถูกวิธี

August 26, 2011 Leave a comment

เพื่อเป็นประโยชน์สำหรับการใช้งาน วีโก้แชมป์ กันครับ
ผู้ผลิตรถแทบทุกค่าย ต่างพากันใส่เกียร์อัตโนมัติไว้ให้เป็นทางเลือกของลูกค้า ที่ใช้งานส่วนใหญ่ในเมืองที่มีสภาพการจราจรหนาแน่น ทำให้การขับขี่มีความสะดวกสบายมากขึ้นกว่าเมื่อก่อนมาก เนื่องจากเท้าซ้ายไม่ต้องคอยเหยียบครัชให้วุ่นวายอีกต่อไป  เรามาดูวิธีการขับขี่เกียร์อัตโนมัติที่ถูกต้องและเป็นประโยชน์ต่อเกียร์ Vigo Champ และกระเป๋าของท่านกันดีกว่าครับ

   1)การขับรถเกียร์ออโต้โดยทั่วๆไป ที่ไม่จำเป็นจะต้องใช้เทคนิคพิเศษแบบนักแข่งรถ ควรใช้เท้าขวาเพียงเท้าเดียวในการเหยียบคันเร่งเบรค ไม่ควรใช้เท้าซ้ายเหยียบเบรค

   2) สำหรับท่านที่เพิ่งจะเริ่มขับรถ พยายามเบรคด้วยเท้าขวาเท่านั้น และเหยียบเบรคทุกครั้งก่อนสตารท์รถ เพื่อป้องกันอันตรายถึงแม้ตำแหน่งเกียร์จะอยู่ที่ตำแหน่ง(P)หรือ(N)ก็ตาม และเหยียบเบรคทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ว่าง( N ) หรือเกียร์จอด (P) ไปเป็นเกียร์เดินหน้า (D) หรือเกียร์ถอยหลัง (R) จำไว้ให้ขึ้นใจครับ รถหยุดนิ่ง เหยียบเบรคก่อนทุกครั้งก่อนขยับเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ครับ

   3) ถ้าท่านเลื่อนคันเกียร์ออกจากตำแหน่งเดินหน้า (D) ไปเป็นตำแหน่งถอยหลัง (R) หรือเปลี่ยนจากตำแหน่งถอยหลัง (R) ไปเป็นตำแหน่งเดินหน้า (D) ควรให้รถหยุดสนิทให้เรียบร้อยก่อน หลายท่านขับแบบใจร้อนและผิดวิธี รถยังคงเคลื่อนที่อยู่ก็รีบเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ จะทำให้เกียร์มีอายุการใช้งานสั้น อย่าลืมว่า ค่าซ่อมหรือเปลี่ยนเกียร์ใหม่ในรถยนต์บางรุ่นมีราคาสูงมาก

   4) ขณะที่รถวิ่งอยู่ไม่ควรเข้าเกียร์ตำแหน่ง (N)  เช่นเห็นไฟแดงข้างหน้าแต่ยังอีกไกล กลัวว่าจะไม่ประหยัดน้ำมัน ท่านจึงเข้าเกียร์ในตำแหน่ง (N) และปล่อยให้รถไหลไปจนถึงไฟแดง รถแทบทุกรุ่นในยุคปัจจุบันใช้ระบบหัวฉีดควบคุด้วยสมองกลที่ทันสมัย การจ่ายเชื้อเพลิงขึ้นตรงกับลิ้นปีกผีเสื้อ  ถ้าท่านยกเท้าออกจากคันเร่งลิ้นปีกผีเสื้อก็จะปิดทันที เซนเซอร์ลิ้นปีกผีเสื้อจะรายงานกล่องสมองกลที่ควบคุมระบบการจ่ายเชื้อเพลิง ให้หยุดทำการจ่ายน้ำมันทันที ไม่มีความจำเป็นที่ต้องปลดเกียร์ว่าง (N) แต่อย่างใด และยังเป็นผลเสียอย่างร้ายแรงต่อเกียรืของท่านอีกด้วย เนื่องจากรถยนต์ในขณะเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว เกียร์ที่อยู่ในตำแหน่ง(D) จะมีปั้มแรงดันสูง ส่งน้ำมันเกียร์เข้าไปหล่อลื่นอยู่ตลอดเวลา

มารู้จักกับ เทอร์โบแปรผัน VN Turbo (Variable Nozzle Turbo)

August 23, 2011 Leave a comment

เทอร์โบแปรผัน VNT (Variable Nozzle Turbo) คือ เทคโนโลยีอัดอากาศ (ไอดี ) เข้าห้องเผาไหม้ด้วยแรงขับดันออกของไอเสีย ที่สามารถเพิ่มปริมาตรไอดี ไหลเข้าให้มากกว่าปกติได้แม้ไอเสียมีแรงไหลออกเพียงน้อยในขณะเครื่องยนต์ทำงานที่รอบต่ำและยังสร้างแรงอัดไอดีได้อย่างต่อเนื่องในรอบปานกลางหรือรอบสูงอีกด้วย

2KD-FTV เวอร์ชันใหม่ VN-TURBO โดยพื้นฐาน ยังคงเป็นดีเซล บล็อก 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 2,494 ซีซี กระบอกสูบ x ช่วงชัก 92.0 x 93.8 มิลลิเมตรอัตราส่วนกำลังอัด 18.5 : 1ติดตั้งระบบเทอร์โบแปรผันครีบ (Variable Nozzle TURBO) เข้าไปซึ่งครีบปรับองศาของเทอร์โบนั้น ควบคุมการเปิดปิด ผ่านมอเตอร์ไฟฟ้าที่สั่งงานโดยกล่องอีเล็คโทรนิค ECU 32bit เพื่อให้การทำงานของเทอร์โบสัมพันธ์กับทุกๆความเร็วรอบของเครื่องยนต์

โดยเฉพาะที่รอบเครื่องยนต์ต่ำนั้น การทำงานของเทอร์โบแปรผันจะปรับองศาของครีบให้แคบลงเพื่อรีดไอเสียที่มีปริมาณน้อยให้ไหลเร็วขึ้น ส่งผลให้การทำงานของเครื่องยนต์ วีโก้แชมป์ เป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพเพิ่มพละกำลังจาก 2KD-FTV เวอร์ชันปกติ ในรุ่นไม่ยกสูงจาก 102 แรงม้า (PS) ที่ 3,600 รอบ/นาที  แรงบิดสูงสุด 20.38 กก.-ม.(200 นิวตันเมตร) ที่ 1,400 – 3,400 รอบ/นาที รวมทั้ง เพิ่มกำลัง จากรุ่น มีอินเอร์คูลเลอร์ 120 แรงม้า (PS) ที่ 3,600 รอบ/นาทีแรงบิดสูงสุด 33.11 กก.-ม. หรือ 325 นิวตันเมตร ที่ 2,000 รอบ/นาทีเป็น 144 แรงม้า (PS) ที่ 3,400 รอบ/นาที (เพิ่มขึ้น 20% จากรุ่น 2.5 I/C ปกติ)แรงบิดสูงสุด 34.95 กก.-ม.(343 นิวตันเมตร) ที่รอบตั้งแต่ 1,600 – 2,800 รอบ/นาที เพิ่มขึ้น  6% จากรุ่น 2.5 I/C และยังคงเป็นแรงบิดในแนว FLAT TORQUEคือ มีแรงบิดเกือบสูงสุดมารอตั้งแต่รอบต่ำ และลากแรงบิดสูงสุดไปยาวจนถึงรอบสูงๆที่สำคัญ

แรงบิดสูงสุดของ Vigo Champ รุ่น 2.5 VN TURBO นั้นมันเท่ากับ แรงบิดสูงสุด ของ รุ่น 3.0 ลิตร VN TURBO  เพียงแต่ว่า รุ่น 3.0 ลิตร แรงบิดจะมาในช่วงรอบที่กว้างกว่าคือ 1,400 – 3,200 รอบ/นาที ระบบเทอร์โบแปรผัน (Variable Nozzle Turbo) ด้วยการทำงานของครีบที่สามารถปรับเปลี่ยนองศาการเปิด/ปิดได้ ควบคุมการทำงานด้วยระบบคอมพิวเตอร์อัจฉริยะ ECU 32 บิท ช่วยให้กังหันลมของเทอร์โบชาร์จเจอร์สามารถปั๊มอากาศส่งไปยังเครื่องยนต์ได้ ตลอดเวลา ส่งผลให้เครื่องยนต์มีกำลังแรงขึ้น ทั้งในรอบต่ำ และรอบสูง เพื่อตอบสนองกับสภาพการใช้งานจริง

เทคนิควิธีการขับรถลุยน้ำท่วม

August 22, 2011 Leave a comment
ช่วงหน้าฝนกันแล้ว เอาเทคนิคการขับเจ้า วีโก้แชมป์ ลุยน้ำมาฝากกัน…
หนึ่งปัญหาที่ผู้ขับรถ…มักประสบและกังวลในช่วงที่มีฝนตกหนัก ก็คือ การต้องขับรถลุยน้ำท่วมโดยไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ ยิ่งในกรณีที่ปริมาณน้ำสูงถึงขนาดท่วมห้องเครื่องนั้น ยิ่งเสี่ยงต่อการที่เครื่องยนต์ดับได้มากขึ้น ดังนั้น หากผู้ขับรถจำเป็นต้องขับรถในขณะน้ำท่วมถนน จะต้องเตรียมตัวให้พร้อม ดังนี้

- ก่อนการขับรถลุยน้ำ ควรเติมน้ำมันให้เต็มถัง เพราะแรงดันจากน้ำมันจะช่วยอัดไม่ให้เกิดไอน้ำภายในถัง

- จุดสำคัญที่ต้องเอาใจใส่ดูแลเป็นพิเศษ คือ ระบบจ่ายไฟทั้งคอยล์ สายไฟ จานจ่ายไฟ และปลั๊กหัวเทียน

- หากเกิดปัญหากับระบบจ่ายไฟ จะทำให้เครื่องยนต์ดับได้ ต้องใช้สเปรย์กันความชื้นฉีดป้องกัน เพราะแม้น้ำจะไม่เข้าถึงเครื่องยนต์ แต่ความชื้นจากการลุยน้ำ จะทำให้เกิด ไอน้ำเกาะ เป็นต้นเหตุของเครื่องดับได้

- ในขณะขับรถลุยน้ำ ต้องขับช้าๆ อย่างมีสติ

- สำหรับรถที่ใช้ระบบ พัดลมติดเครื่อง อย่าเร่งรอบเครื่องโดยเด็ดขาด เพราะปลายใบพัด อาจวักน้ำกระจายเข้าห้องเครื่อง ทำให้เครื่องยนต์ดับได้

- หากพื้นถนนเป็นดินหรือลูกรัง จะทำให้ลื่นกว่าปกติ ให้แก้ไขโดยถอนคันเร่ง เพื่อลดความเร็ว และเปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่สูงขึ้น เพื่อลดแรงบิดของล้อ ป้องกันการลื่นไถล และช่วยให้ดอกยางเกาะพื้นถนนดียิ่งขึ้น

- หลังจากขับรถลุยน้ำแล้ว ต้องกำจัดน้ำออกจากชิ้นส่วนที่มีน้ำซึมเข้าไป

- บริเวณที่ต้องดูแลมากที่สุด คือ ไดสตาร์ท ให้ทำความสะอาดโดยการดับเครื่องยนต์ แล้วสตาร์ทประมาณ 2 3 ครั้ง เพื่อรีดน้ำออก หรืออาจใช้วิธีดึงสายคอยล์ออกก่อนสตาร์ท เป็นช่วงๆ ละไม่เกิน 5 วินาที

- หลังจากขับรถลุยน้ำแล้วไม่สามารถเข้าเกียร์ได้ แสดงว่า มีน้ำเข้าไปในชุดคลัทซ์ ให้แก้ไขโดย เข้าเกียร์ค้างไว้แล้วสตาร์ททันที

- หากยังไม่ได้ผล ให้ใช้วิธีเข็นลงจาก ที่สูงแล้วค้างเกียร์ไว้ แรงกระชากจะทำให้ชุดคลัทซ์หายเป็นปกติ

**ควรตรวจสอบน้ำมันเบรก กระบอกลูกสูบ ลูกยาง ว่าอยู่ในสภาพที่พร้อมใช้งานหรือไม่ **

รถเต็มถนน ตลาดรวมปิดยอด 7 เดือน โต 19.5%

August 17, 2011 Leave a comment

ตลาดรถยนต์ไทยหลังผ่านพ้น 7 เดือนแรกของปี 2554 เริ่มกลับสู่หนทางเติบโตที่ชัดเจนอีกครั้ง หลังจากกำลังการผลิตที่กลับเข้าสู่ภาวะปกติของค่ายรถญี่ปุ่น ทำให้สามารถส่งมอบรถได้เร็วขึ้น รวมปิดยอดอยู่ที่ 504,914 คัน เพิ่มขึ้น 19.5% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่ผ่านมา
Vigo Champ ไฮลักซ์ วีโก้ แชมป์ หนึ่งในตัวเลือกกลุ่มปิกอัพที่เพิ่งเปิดตัวไม่นาน และตามด้วยยี่ห้ออื่นๆ ที่จะทยอยเปิดตัวตามมา

วุฒิกร สุริยะฉันทนานนท์ ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่อาวุโส บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด รายงานสถิติการขายรถยนต์เดือนกรกฎาคม 2554 มีปริมาณการขายทั้งสิ้น 72,902 คัน เพิ่มขึ้น 11.% ประกอบด้วย รถยนต์นั่ง 32,277 คัน เพิ่มขึ้น 12.2% รถเพื่อการพาณิชย์ 40,625 คัน เพิ่มขึ้น 10.1% รวมทั้ง รถกระบะขนาด 1 ตัน ในเซกเมนท์นี้ จำนวน 35,028 คัน เพิ่มขึ้น 12.6%

ขณะที่ตลาดรถยนต์สะสม 7 เดือนแรก มีปริมาณการขาย 504,914 คัน เพิ่มขึ้น 19.5% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่ผ่านมา เป็นผลมาจากความนิยมอย่างต่อเนื่องของรถยนต์รุ่นใหม่ๆ การแข่งขันในตลาดสินเชื่อเช่าซื้อรถยนต์ที่จูงใจ ประกอบกับกำลังซื้อของผู้บริโภคที่อยู่ในเกณฑ์ดี สะท้อนจากภาษีมูลค่าเพิ่มที่ขยายตัวและอัตราการว่างงานที่อยู่ในระดับต่ำ

รวมทั้งคาดการณ์ในเดือนสิงหาคมยังคงเติบโตต่อไป จากความนิยมต่อเนื่องในรถยนต์รุ่นใหม่ โดยเฉพาะรถเพื่อการพาณิชย์ ที่มีส่วนแบ่งทางการตลาดมากกว่า 50% ประกอบกับการจัดกิจกรรมทางการตลาดรูปแบบใหม่ๆ จากค่ายรถยนต์ กระแสเงินไหลเข้าในประเทศยังอยู่ในระดับสูง แม้จะได้รับผลกระทบบ้างจากการเพิ่มเพดานหนี้ ของสหรัฐอเมริกา และปัญหาหนี้ของกลุ่มประเทศในแถบยุโรป อย่างไรก็ดีอัตราเงินเฟ้อที่ยังคงอยู่ในระดับสูง อาจส่งผลให้มีการปรับอัตราดอกเบี้ยเพิ่มขึ้น ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อต้นทุนในการดำเนินธุรกิจและอาจส่งผลกระทบต่อตลาดรถยนต์ได้

ทดลองขับ TOYOTA NEW HILUX VIGO CHAMP

August 14, 2011 Leave a comment

ทดลองขับ TOYOTA NEW HILUX VIGO CHAMP

ทดสอบเต็มรูปแบบบนระยะทางกว่า 700 กิโลเมตร กับรถปิกอัพพันธุ์แกร่งยอดนิยม Toyota Hilux New Vigo Champ Double-Cab 3.0 G…

วันพฤหัสบดีที่ 4 สิงหาคม 2554 บริษัท Toyota Motor Thailand Co,ltd โดยคุณบุญชวน วิภูษณวนิช ผู้อำนวยการฝ่ายประชาสัมพันธ์และสื่อสารองค์กร บริษัท Toyota Motor Thailand Co,ltd เชิญสื่อมวลชนสายยานยนต์ร่วมทำการทดสอบการขับขี่รถยนต์ Toyota New Hilux Vigo ซึ่งการทดสอบในครั้งนี้ ทีม PR ของ บริษัท Toyota ได้กำหนดเส้นทางการวิ่งทดสอบโดยใช้เส้นทางกรุงเทพฯ-อำเภอบางคล้า จังหวัดฉะเชิงเทรา – อำเภอนาดี จังหวัดปราจีนบุรี – เขตวนอุทยานแห่งชาติทับลาน – เขาแผงม้า – อ่างเก็บน้ำลำพระเพลิง เขาใหญ่ รวมระยะทางในการทดสอบรถยนต์ปิกอัพ Toyota New Hilux Vigo วีโก้แชมป์ ครั้งนี้กว่า 350 กิโลเมตร โดยใช้รถยนต์ Toyota New Hilux Vigo รุ่น Smart Cab 2.5 SE จำนวน 4 คัน รุ่น Double-Cab 3.0 G ขับเคลื่อนล้อหลัง จำนวน 5 คัน รุ่น Double-Cab 3.0 G ขับเคลื่อน 4 ล้อ จำนวน 3 คัน และใช้การสลับผลัดเปลี่ยนหมุนเวียนกันขับขี่ไปตลอดเส้นทางจนถึงโรงแรมที่พัก

ทดลองขับ TOYOTA NEW HILUX VIGO CHAMP

August 12, 2011 Leave a comment

Toyota Hilux Vigo และ Toyota Fortuner เป็นผลิตผลที่สำคัญของโครงการ “IMV” หรือ “InnovativeInternational Multi-purpose Vehicle” ของ บริษัท Toyota Motor Thailand Co,ltd จากจุดเริ่มต้นในปี 2547 จนถึงปัจจุบัน Hilux Vigo และ Fortuner ได้รับการยอมรับด้านคุณภาพจากลูกค้าทั่วโลก เป็นรถยนต์ยอดนิยม ระดับ World class มียอดจำหน่ายกว่า 2.3 ล้านคัน ครองแชมป์ยอดขาย อันดับ 1 ในประเทศ แชมป์ส่งออก 5 ปีซ้อน และแชมป์ด้านคุณภาพ ด้วยรางวัลมากมาย เช่น JD Power / TAQA Awards และ Car of the Year วันนี้ Toyota ภูมิใจนำเสนออีกพัฒนาการที่ก้าวล้ำของ Hilux Vigo เพื่อรักษาความเป็นยานยนต์ระดับโลกโดยให้ชื่อว่า Hilux Vigo Champ 

 

สิ่งที่โดดเด่นมากที่สุดในมุมมองด้านหน้าของเจ้า New Hilux Vigo วีโก้แชมป์ คือฝากระโปรงหน้าที่ใช้แนวคมๆเป็นเส้นนำสายตาลากจากแนวกระจกมองข้างไปจนถึงกึ่งกลางของขอบกระจังหน้า เป็นการออกแบบด้านหน้าที่ดูลงตัวและช่วยเพิ่มความสวยงามให้กับรูปทรงโดยรวมได้อย่างกลมกลืน ฝาหน้ายังคงมีช่องรับอากาศเข้า เพื่อช่วยระบายความร้อนให้กับชุดอินเตอร์คูลเลอร์เหมือนรุ่นที่แล้ว สปอยเลอร์หน้ามีช่องตะแกรงพลาสติกที่วางตัวอยู่ในระดับต่ำลงมาจากชุดกระจังโครเมียม กับไฟตัดหมอกทรงกลมบริเวณมุมด้านข้าง สปอยเลอร์หน้ายังสอดรับกับแนวโค้งของซุ้มล้อหน้ากับโป่งล้อขนาดยักษ์ โดยภาพรวมแล้วด้านหน้าของ New Hilux Vigo มีมิติมุมมองที่ดูดีขึ้นมากเลยทีเดียว

Follow

Get every new post delivered to your Inbox.